拖鏈的進口引入期間：1953年德國人發(fā)明晰拖鏈，1954年推向商場后我國人開端引入并應用于機械設備，但是有一個很大的壞處，即是引入周期長本錢高，從而是公司的本錢添加。
　　拖鏈的消化吸收期間：拖鏈進口期間不光本錢高并且周期長，必定程度上阻止了機械行業(yè)的健康開展，促進我國公司自立出產的決心，通過對進口拖鏈的消化吸收和改善，促生了一些小規(guī)模的拖鏈出產商，降低了出產本錢和供貨周期促進了機械行業(yè)的快速開展，但伴隨著有產生了新的問題，即是出產公司良莠不齊，拖鏈的質量得不到保障。入口步進梁鋼鋁拖鏈
　　拖鏈的自立創(chuàng)新期間：拖鏈出產公司通過了一個短暫的拷貝期后，在商場競爭日益劇烈的情況下，開端了自立創(chuàng)新和創(chuàng)建自立的品牌，在商場的作用下，一些出產設備差，拖鏈質量不過關的公司逐步被商場篩選，拖鏈公司逐步步入正軌。
　　拖鏈是驅動鏈條在地面以下的地溝中作水平回轉運行，帶動在地面行走的臺車完成工藝要求的輸送系統(tǒng)(鏈條作垂直回轉的不在其列，可分為普通型和積放型，本文主要探討的是積放式地拖鏈。
　　目前這類地拖鏈的形式較多，但從積放與過渡原理方面，大致可分為2類：一類是地面臺車靠雙插桿實現(xiàn)過渡，并以前插桿的升降實現(xiàn)積放；另一類是地面臺車由牽引小車帶動，靠牽引小車的寬推桿與鏈條上的寬推頭實現(xiàn)單車過渡，并以推頭的活動實現(xiàn)積放。本文就常用的典型形式，分析其優(yōu)缺點，并在此基礎上提出一種新型地拖鏈的設計構思。
　　拖鏈的結構優(yōu)點：
　　(1)軌道結構簡單，即使在過渡區(qū)也僅將鏈軌抬高一定距離，制造方便，成本低。
　　(2)推頭帶動臺車運行時不會對臺車軌道產生附加壓力，所以牽引力較小。
　　(3)由于插桿間距與積放間距無關，因而要求較大的積放間距時，可調整插桿間距使臺車能在較小的轉彎半徑上運行而不會使牽引力增加過大。
　　(4)小車下線方便，增加了對特殊工藝要求的適應性。如某些產品的面漆線，有的工位要求下線打磨后再回到線上，這種形式的臺車無論是自由下線(即拔起插桿后隨意推行)或是藉帶導軌的無動力軌下線，都很容易做到。
　　其缺點是：
　　首車和后繼車的積放過程，都是當推頭帶動推桿接觸停止器(停止板)時臺車邊前進，推桿邊慢慢上抬，直到脫開嚙合。在脫開的瞬間，由于推桿自重和接觸件之間的關系會產生一個使臺車向后移動的力P。當臺車前進的慣性力克服了力P時，停止器處的臺車可以平穩(wěn)停止，否則臺車會后退。而后繼臺車則因n(保證放車時插桿能自動落下)的存在，力P始終存在。所以臺車的停止是不平穩(wěn)的。慣性力與鏈速、臺車質量和運行速度有關，而線上輕車、重車、空車和滿車是共存的。系統(tǒng)線速也可能各不一樣的，因而這種系統(tǒng)的zui大缺點就是積放的平穩(wěn)性較差。入口步進梁鋼鋁拖鏈
　　塑料拖鏈的主要成分是尼龍，尼龍是一種非常容易摩擦產生靜電的物質，在拖鏈運行時接觸的物品相互摩擦時，在普通的車間內，塑料拖鏈產生的靜電不會產生什么危害，但是在一些粉塵、顆粒較多的空間內，有些工廠由于原料入料、物料攪拌、成品輸送或分裝等摩擦產生靜電，嚴重者造成火災，所以其危害還是存在的，那么如何防止塑料拖鏈產生靜電的危害那，其一可以增加工作地點和居室的空氣濕度，以減少靜電的產生；其二是在機器設備上增加接地線，及時把靜電導入大地；其三就是從原材料入手，現(xiàn)在有專門的改進尼龍，這種材料可以很好的防止成品尼龍拖鏈產生的靜電，安全系數(shù)超高，可以在任何的工作環(huán)境下適用。